針對(duì)日前多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)聯(lián)手整車(chē)企業(yè)以合作形式進(jìn)入造車(chē)領(lǐng)域的現(xiàn)象，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，造車(chē)的核心還是要求自身實(shí)力強(qiáng)，而不是簡(jiǎn)單地聯(lián)合就能成功。
他認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)和車(chē)企合作是一種造車(chē)模式，但不會(huì)成為主流。造車(chē)涉及硬件制造和軟件控制等諸多問(wèn)題，雙方需要更好地磨合。以特斯拉為代表，自主設(shè)計(jì)系統(tǒng)和芯片以及整車(chē)生產(chǎn)是目前最高效率的模式?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē)在中高端市場(chǎng)有一定的機(jī)會(huì)，但以低成本為主的入門(mén)級(jí)市場(chǎng)還是以傳統(tǒng)車(chē)企為主。
